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空中轨道列车全解析

时间:2015-08-02 10:38来源:沈阳浑南现代有轨电车 作者:公交观察员 点击:
空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中 。由于将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。 因它只将轨道移至空中,而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入

 

空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。

因它只将轨道移至空中,而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中,因此克服了其他轨道交通系统的弊病,在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点

 

适用范围

 

空轨属于轻型,中等速度的交通运输工具。特别适宜于中小城市做为城市轨道交通。亦可在大城市中作为地铁的延伸,连接到达市中心的商业圈及办公区,为医院、学校、住宅区提供联线等等。

空轨即可以作为城市繁华区、居民聚集区、风景旅游区、大型商圈、博览会等地区的交通工具,又可作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转接续工具。设计合理,也可替代地铁完成大运量交通任务

 

设计理念

 

不同于地铁或轻轨,空轨将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网等全部集成在一轨道梁内,在工厂中批量生产完成。建设成本和运行成本都很低(均约为地铁的1/4或1/5左右)。空轨占地面积极小,外形整洁美观。

空轨的所有部件都封闭在钢制轨道梁中,占地面积很小,外形简洁美观,不遮挡光线。现场施工工程也非常简单快捷。

 

相关参数

 

1、载客数量

根据城市轨道交通建设标准、地铁设计规范规定,以及现有德国车辆设计标准,每辆列车可运载75-100人左右。按一列车4辆列车编组,每列车旅客人数约为280-390人。

2、发车间隔

本系统最高运行速度为50km/h,其速度风险远低于地铁系统的80km/h,列车编组4辆的长度为36.8m,不足地铁B型车2辆编组长度,且为胶轮系统,加上先进的刹车性能,使其制动距离远低于地铁的钢轮钢轨系统。因此发车间隔可以缩短。

3、车站

由于本系统基本为高架线路,所以车站采用高架形式。为保证乘客候车安全,车站设置安全门

列车运行中,横向摆动幅度为6.5°,为保证列车进站安全,站台边缘需与车辆之间留32cm的空隙

在站台边缘设置宽30cm的踏板,平时竖起,列车进站后踏板放下,仅与车辆留2cm的空隙。同时,在站台板下设置锁定装置,列车停稳后,将车辆固定住,保持车辆稳定和与站台的距离。

4、系统构成

列车运行控制系统与地铁/轻轨项目类似,采用完整ATC系统,包括ATS、ATP和ATO

感应环线的Seltrac系统已经应用在加拿大温哥华“天车线”、香港KCRC西线铁路、吉隆坡城市轻轨等,在国内的武汉轻轨、广州地铁3号线均已开通运营。

这种车-地传输方式因为其成熟的使用经验、使用寿命长等优点仍得到继续的应用。


5、与安全门接口及定位精度

车站设置安全门,受列车运行控制系统的监督控制。通过感应环线和无线列车定位,系统的定位精度可达±3cm

6、维修基地

维修中心设测试线一条,长度350m检修库线三条,其中一条为贯通线,承担车辆的清洗和解编任务;两条库内检修线,承担车辆的维修任务;一条尽头库线,负责特种车的存放和维护。

维修中心设检修车库一座,库内设有车辆横移装置和检修平台等。实心橡胶轮胎使用寿命大约8~10万公里,导向轮大约15万公里。

7、环境影响

噪声:距列车6.5m处为65dB。对环境无其他特殊影响。

8、其他

平均单公里造价:10000-15000万,大大低于其他轨道交通工具单公里造价(约为地铁的1/5,轻轨的1/2-1/3,骑跨式单轨的1/2-1/3,低速磁浮的1/4)。

能耗:车公里耗电2.4千瓦时,远远低于其他轨道交通工具。

单节车辆造价:约为其他轨道交通工具车辆的50%-70%。

建设周期:1-2年,其他轨道交通工程项目从申报到审批,直至建设完成,周期非常长。

先期投入:在满足运能需求的同时,大大降低了先期投入。由于空轨可移动、可扩充、可拆迁的特点,后期可不断扩充。

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