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写给凌晨4点30出发的他们——总会有光

时间:2018-01-10 03:34来源:沈阳公交网 作者:小林 点击:
他们是默默的 凌晨4点30,沈阳54条线路的公交车即将发车。 冬日的沈城,寒风瑟瑟。前几天,北方特有的极端温度给首班车的公交司机带来了不少额外的挑战。他们称为热车。 尽管近两年换的车都是新空调车,但是他们仍然要提前至少三十分钟到岗,对车辆进行预热

 他们是默默的

 

凌晨4点30,沈阳54条线路的公交车即将发车。

 

冬日的沈城,寒风瑟瑟。前几天,北方特有的极端温度给首班车的公交司机带来了不少额外的挑战。他们称为“热车”。

 

尽管近两年换的车都是新空调车,但是他们仍然要提前至少三十分钟到岗,对车辆进行预热。如果不热车就上路,那就如同拉着一台大冰箱,不仅车内的乘客会很难熬,对于他们自己也是一项身体上的考验,毕竟他们要在车上呆一整天。

 

热车需要利用车内发动机的余热提高水箱温度,送出暖风,在天气特别寒冷的情况下升温效果并不明显,这时还需要打开小锅炉进行加热升温。

 

上路前,他们会最后对车辆进行一遍简单的检查,一切就绪,车辆就可以出发啦。“乘客您好,欢迎您乘坐xxx路公交车,前方到站......”伴随报站器发出清脆的声音,他们迎来第一批乘客。

 

这是一个共享的新时代,便捷而且高效。但总有一群人,在那个我们不知道的凌晨四点三十,为我们共享他们的劳动,是默默而踏实的。

 

 

他们是用力生活

 

每年快到春节的时候,我们这个城市会间歇性的出现用工荒。有一些职业特别紧缺,比如快递员、餐馆服务员,我们这个时候才会觉得,原来这个城市是多么需要他们。

 

尽管公交司机也是属于服务行业,但每逢过年过节却很少出现用工荒。很奇怪吧?

 

除夕,最应该回家团聚的日子。小编去采访那些还没回家的公交司机,问他们为什么除夕还在坚守岗位。他们的答案特别相似,说除夕当天能赚两倍工资呢,能多给家里带些年货。他们那些腼腆的笑容,让我们仿佛就看到了,他们将这个城市的礼物带回给家人的喜悦。

 

这种似曾相识的,为爱、为家去全力打拼的样子,可能就是我们这个城市的样子。

 

这个城市是什么样子?是高楼林立的样子,是车水马龙的样子,是灯火辉煌的样子,也可能是夜里默默坚守的样子,是梦想苦中作乐的样子,是阳光下劳必有得的样子。

 

他们也喜欢和家人团聚欢笑,但他们在这个城市,更是在认真生活,在用力生活。

 

 

他们不是他们

 

你可能会说,他们的工作就是这种性质,他们这么做是应该的。


因为社会分工的不同,他们的工作决定了要起早贪黑的服务市民,枯燥甚至乏味。他们也是人,也需要理解和关心。在国外,司机与乘客之间都会互相打招呼、嘘寒问暖;在国内,长期以来,冷漠的社会环境发展使国人彼此之间越发生疏与隔阂。


我突然意识到一个事情,我一直称他们,为他们。是呀,好像我们跟他们总隔了些什么。凌晨4点30,可能我们和他们分隔出两个平行的时空。也可能工种的不同,我们会在内心,有一点点不理解他们的苦乐,甚至人性的那点猜忌和自私,会让我们有些误解。但静下心来想想,我们一样共享着这个城市,也共享着彼此的劳动;一样有平凡的梦想,也为之执着的奋斗;一样有自己爱的家人,也为此不断的努力。他们不是他们,他们就是我们。

 

 

他们是闪光的

 

我有一个好朋友,是公交司机。他每天的生活都洋溢着快乐。我总对他说,每天早上天还没亮就起床,然后在驾驶室里坐九、十个小时不枯燥吗?他每次都笑着对我说,不枯燥啊,我每天都能看到这个城市的运转,从黑夜到白天再到华灯初上,从安静到忙碌再到夜深人静,每天就好像在看一部反应社会现实的连续剧。尽管每天的路线相同,但乘客的面孔却不同,尽管每天的工作如同机械般重复循环,但看到自己实实在在成为这座城市发展的原动力,将每一名乘客运送到他们的目的地,这种心情却是自豪和快乐的。

 

有一个哲人说:“没有任何一种理想生活的追求方式应该被粗暴以待”,而今天,我们每一个人的微弱闪光,都应该被这个城市温柔入怀。因为,这是我们每个人平平淡淡、实实在在的事情。

 

是啊,无论我们的工作、出身或者容身之所有多么的不同,有一点是一样的,我们平等且公平的享受着这个城市初升的太阳,可能在这个城市有时会有些不容易,而这个时候别忘记抬起头:快看,这城市,总会有光。

 

 

补充一个乘客最关心的问题

 

文章已经写完了,但小编知道,还有很多话没说到位,比如最关键的问题,为什么很多公交车里很冷?司机不给开空调?

 

这个话题,小编下面简单解释一下,今天就不过多的展开啦:


家里有空调的伙伴们都知道,在天气特别寒冷的时候,其实空调是不能正常工作的。所以公交车打开空调很可能吹出的是冷风就是这个原因。

 

不过别担心,公交车上还有一个叫做暖风机的东东,这是个加热的好帮手。

 

在前文中,小编简单介绍了沈阳公交车暖风机的热水循环原理,在零下20度时,利用发动机的余温远远不够,那么就需要打开小锅炉。但小锅炉是比较耗费油耗或气耗的,有的公交公司为了节省成本,会对某些公交线路设定一个油耗或气耗的标准。

 

举例如252路,公司定的百公里28个气标,但实际平均百公里却需要28.7个气标,那多出来的0.7个气标就需要从司机的工资里面扣钱,所以有的司机为了节省油耗或气耗,就迫不得已关闭暖风机,宁可自己和乘客挨冻也不希望被扣工资。这就是乘客上车后会感到车内特别冷的主要原因。

 

很多司机跟小编说,谁不想有个温暖的工作环境呢?但现实经常逼迫他们不得不虐待自己,还连累了一车乘客。追根到底,还是制度上的不合理。

 

 

 

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