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242、295路终点站保工街十四路交通岗掉头 存在严重安全隐患

时间:2018-10-13 12:08来源:沈阳公交网 作者:小林 点击:
沈阳的242路公交车,由金山小区至南十四路,前身是15路无轨电车。该线路自打电车时代起,就在保工街十四路的马路中央原地掉头,当时的电车回车线网印证了这一切。 15路电车在保工街十四路调头瞬间(1984年拍摄) 随着时代的发展、城市的扩张,2006年,保工街
沈阳的242路公交车,由金山小区至南十四路,前身是15路无轨电车。该线路自打电车时代起,就在保工街十四路的马路中央原地掉头,当时的电车回车线网印证了这一切。
 
15路电车在保工街十四路调头瞬间(1984年拍摄)
 
随着时代的发展、城市的扩张,2006年,保工街被打通,与于洪新城的仙女河路相连,保工街十四路不再是马路尽头,242与295路(2004年开通)公交车按理说应当适时将终点站调整延伸至于洪新城内,既解决公交车在交通路口掉头存在安全隐患的现状,又缓解新建小区居民出行不便的难题。
 
可十二年过去了,242和295路依然在保工街十四路交通岗默默的掉头,线路走向没有任何的调整或变动。很庆幸,这十多年没出现什么大的交通事故,最多就是这个交通路口经常被堵得水泄不通。
 
 
 
在这十二年间,201路将终点从十四路延长到了于洪新城的惠泽园小区,129路将终点从路官一街延长到了金奥新城,134路将终点由路官二街调整到了路官一街。十四路周围的小伙伴,大家都在变,只有242和295路,铁打不动。
 
1、242、295路终点站掉头存在的安全隐患
 
242、295路掉头时,与东西走向的行人在斑马线上混行,而大客车本身盲点就多,存在很严重的安全隐患。
 
 
2、242、295路终点站掉头是违反交通法规?
 
保工街十四路交通岗的掉头车道设置在内侧(下图中最左侧车道可以掉头),但242、295路是10米以上的大公交车,从内侧车道无法掉头,转角不够。因此,这两条线路需占据马路最外侧的右转车道掉头。掉头时,无法使用直行或左转信号灯,否则会与直行或左转车辆交汇发生交通事故,只能等红灯时掉头。那么,闯红灯掉头真的不违反交通法规吗?
 
 
 
很奇怪,既然交警部门知道242路自古以来就在这里作为终点站并在路口掉头,与其默认其违法掉头的现状,为何不给这两条线路设置一条外侧掉头车道和一组交通信号灯?难道交警部门也在等待这两条线路迁走,所以迟迟没管这个事?但这一等,可真是千年等一回,不知等到何年何月。
 
3、242、295路终点站延伸至什么位置比较适合?
 
如果说解决目前交通岗原地调头问题和安全隐患,最好的办法就是延伸242、295路终点站。交通局经常说,线路延伸需考虑站务设施、停车场地、周边环境等多重因素。那么,在于洪新城寻找一块僻静的地点,建设一处公交场站设施,应该并不难,显然比十四路更适合做终点站。只是,修建公交场站的钱从哪来?
 
要么政府出资,要么开发商出资,早些年,宏发曾计划引进242、295等4条公交线路,但事情后来也不了了之,毕竟,在城市用地寸土寸金的今天,谁也不能随便拿出一块地给公交车白白使用。从沈阳目前公交场站建设情况来看,还得靠政府主导。
 
 
如果说十年前的于洪新城还是一穷二白,线路延伸后可能会对线路收入造成一定影响,但现在早已是今非昔比。随着于洪新城内小区楼盘及商业网点、学校、医院等附属设施的日益增多,居民出行的需求也越来越大,仙女河北路、金龙湖街、细河路、大通湖街、吉力湖街都是可以作为线路延伸终点所考虑的范畴。
 
242路终点站问题属于历史遗留问题,事在人为,就看咱们交通部门愿不愿意解决了。还是那句话,等发生事故后再去亡羊补牢,一切都来不及了。
 
从1982年到2018年,从15路到242路,从电车到汽车,一切都在变,十四路终点是时候也该变一变了。
 

 

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